Многие суда речного флота оснащены устаревшими или снятыми с производства отечественными или импортными главными или вспомогательными двигателями. При выработке ими ресурса возникают проблемы с обеспечением их запасными частями и капитальным ремонтом. В таких случаях целесообразней обновить силовую установку, установив новый, более современный и надежный агрегат, максимально адаптировав его к системам судна.
Мы предлагаем комплексное решение задачи по модернизации силовых установок, включающее в себя:
Выбор оптимального варианта модернизации энергетической установки;
Подбор соответствующей модели двигателя, реверс-редуктора или генератора;
Предоставление услуг по разработке проекта замены двигателя и согласование его с Российским Речным Регистром;
Доработка фундамента судна и его систем в соответствии с проектом;
Осуществление монтажно-наладочных работ на судне с предъявлением Российскому Речному Регистру;
Изготовление главных (дизель-редукторных агрегатов) и вспомогательных (дизель-генераторов) двигателей.
Одним из массовых проектов является модернизация теплоходов типа «Москва» проект Р51Э и «ОМ» проект 623 (780, 950, 1570, 1630, 623/252) - замена двигателей 3Д6, Шкода или «Хабаровец» на ДРА ЯМЗ. Таким образом нашим предприятием переоборудованы четыре теплохода «Москва» Ярославского речного порта. А для более чем 20 теплоходов «Москва» и «ОМ» различных судовладельцев в г.г. Москва, Санкт-Петербург, Самара изготовлены ДРА ЯМЗ - 238М2ррDMT110А. Переоборудование судовладельцы осуществляют самостоятельно.
Теплоход "Москва - 102" ОАО Ярославский речной порт
Еще одним вариантом модернизации силовой установки является замена только приводного двигателя, оставляя прежним реверс-редукторную передачу или генератор. При выполнении работ по адаптации двигателя к приводимому агрегату, установке его на раму/фундамент энергетической установки ставится задача сохранения прежних (или с минимальными изменениями) установочных размеров энергетической установки.
Характерным примером является модернизация силовой установки дизель-электроходов (буксиров-толкачей) типа «Шлюзовой» проекта 887А. Штатные двигатели 7Д12 (12Ч15/18) 2-х главных дизель-генераторов заменяется на двигатели ЯМЗ-7514.10бг. Работа выполняется на основании проекта, согласованного с РРР по следующей схеме.
На нашу производственную базу доставляются демонтированные рамы вместе с генераторами.
Рама с генератором предоставленная заказчиком
Рамы дорабатываются, на них устанавливаются конвертированные двигатели ЯМЗ-7514.10бг, стыкуются с генераторами и монтируются системы двигателей, устанавливается валогенератор и производится предварительная центровка.
Силовая установка левого борта в сбореСиловая установка правого борта с валогенератором в сборе
В таком виде двигатели предъявляются Российскому Речному Регистру и установки в сборе отправляются судовладельцу.
Погрузка готовой установки на судно
Установка на судно, привязка судовых систем и пусконаладочные работы выполняются как нашими специалистами, так и силами судовладельца по передаваемой нами проектной документации.
Спуск установки в машинное отделениеМашинное отделение буксира "Шлюзовой - 48" после модернизации
Таким образом модернизированы силовые установки 10 буксиров-толкачей (судовладельцы ОАО «Ярославский речной порт», ОАО «Волготанкер», ООО «Флот-сервис» (г. Кострома), ЗАО «ГОТХ» (г. Нижний Новгород), ООО «Нефтеюганский речной порт», ОАО «Невский Судостроительно-судоремонтный завод», ООО «СК «Татфлот» г.Казань; ООО «Балтспецфлот» г. Санкт-Петербург).
Швартовые испытания парома СП-44 ОАО Ярославский речной портХодовые испытания парома СП-44Ходовые испытания парома СП-44Ходовые испытания парома СП-44Машинное отделение парома СП-44 после модернизации
Всего только силами нашего предприятия выполнена модернизация 31 энергетической установки 18 судов различных проектов в г.г. Ярославль, Нижний Новгород, Казань, Череповец, Санкт-Петербург.
